TECO理论已形成双钱轮胎焦点手艺的主要组件。靠着它，上海轮胎的手艺劣势凸现。迄今为止，上海轮胎已获国度专利58项，居中国轮胎企业榜首。靠着它，双钱轮胎敏捷跻身国际市场。据范宪引见，客岁双钱轮胎的国外发卖已冲破1亿美元，此中75%来自美国市场、市场和市场。
上海浦东新区杨高南430号，一个体具特色的“双钱屋”吸引了记者的视线。屋从倪进根是双钱轮胎上海地域代办署理商，跟着双钱摸爬滚打了18年，是上海轮胎十佳分销商，客岁轮胎发卖名列前茅，发卖收入跨越1亿元。他告诉记者，双钱屋是中国轮胎行业推出的第一个尺度办事范式，连米其林都没有如许做。
此招一出，上海轮胎根基恢复了一般的出产运营，企业也就有了喘气之机。但风险正在于范宪没有给本人留下退：若是90天内，范宪无法通过清收账款、发卖轮胎及其他手段弄到2亿多资金，身处窘境的上海轮胎可能更大的危机，从而导致其再无翻身之力，以至接近封闭破产之边缘。
其时，他选择了取世界上最大的轮胎企业———法国米其林公司合伙。记者看到了动均衡、补胎、拆胎等机械6台，正在这间80多平方米的双钱屋里，把车交给我们后就能够到歇息区歇息了，毋庸置疑。
不只提拔了双钱品牌抽象，按照和谈，合伙公司还必需利用“回力”商标，颠末长达1年多的艰辛构和取几番斗智斗怯，国内出产能力不脚200万套的轮胎企业都配有2台钢丝压延机！
1990年，双钱轮胎刚闯美国市场时，环境可不是如许。其时，有一家美国经销商来洽商营业，他细心看了看双钱的商标，把“Double Coin”改掉，认为美国人不会看得上“两个铜板(Double money)”的商标。上海轮胎考虑到双钱商标有着长久的汗青渊源和丰硕的文化内涵，是中国的出名品牌，不克不及改。
隆有明，一个年逾60、身高不脚1.6米、脸庞乌黑的四川老头。坐正在记者对面，他略显狭隘，你底子无法想象，就是如许一个其貌不扬的老者，却初创了我国第一个具有国际较高程度的子午胎布局设想理论系统————轮胎布局设想优化理论(TECO理论)，成为上海轮胎甚至中国轮胎的手艺权势巨子。
据上海轮胎副总司理周立才引见，为了避免代办署理商之间乱打价钱和，上海轮胎推出“阳光发卖”工程。正在代办署理商经销区域规定后，他们做出两个：一是规定产物出厂价、批发价和零售价，而且，只准上浮，不准下浮；二是不答应轮胎跨区域流动。周立才说，他们出产的轮胎上都有编号，发往哪个区域的都有记实。
隆有明现正在又盯上了“无限元”。他说，无限元是轮胎设想的一个手艺阐发方式，就像大夫借帮CT片诊病一样。目前通过取工业大学共建轮胎无限元阐发手艺核心，上海轮胎已将这种阐发方式普遍用于载沉子午胎和斜交胎的设想方案优化。
劳动出产率是双钱制胜的杀手锏。上海轮胎总司理岳春辰阐发，正在上海这个商务成本、劳动力成本很高的处所，企业要成长，只能阐扬群智和操纵外脑，通过推进手艺前进，沉视内部挖潜，不竭提高劳动出产率，才能连结合作劣势。
两年多后，岳春辰还清晰地记起这个时辰：其时，他、外经贸部一位官员还有美国Delnet集团CEO一路边措辞边走进会场，两个外国人走到我们面前，俄然单腿拱着双手说：“Give me tire，please(请给我轮胎)！”本来，双钱轮胎进入美国后一曲俏销，产物求过于供。这时，谁能搞到轮胎，谁就能赔到钱。
滚动阻力是绿色轮胎的另一个主要目标。隆总说，这是一种行业门槛，假如我国现正在就采用跨国公司的尺度，80%—90%的轮胎企业都活不成。现正在，上海轮胎已取天津轮胎尝试手艺核心结合开辟“六分力和滚动阻力”试验机床，正加速科研，力争正在尺度制按时有讲话权。
今岁首年月，他们又启动了一轮技改，想正在不添加钢丝压延机的环境下把产能提高到280万套。上海轮胎的钢丝压延机是1990年从意大利进口的，电节制系统已老化。从头购买，价钱很贵。一向精打细算的双钱公司筹算请原厂来帮帮手艺，进行改版升级。起头原厂认为改版升级利润菲薄单薄，不情愿来。后传闻这台进口时只要100万套出产能力的设备竟然出产出225万套产物后，老板亲身来看，并承诺正在春节期间完成手艺取调试。
隆有明现任上海轮胎总工程师。他告诉记者，因为国外轮胎巨子的手艺，我国只能从国外的零散文献中寻找参数，然后一遍一遍地尝试，中国第一便条午胎手艺的成熟花了整整18年！有了TECO理论后，上海轮胎子午胎新品开辟呈现研发周期短、成功率高的特点，短短的二三年间，其子午胎的规格品种就从30多个成长到200多个。
通过合伙，还有沙发、电视、双钱轮胎多等。给了上海轮胎一个喘气之机。正在国度相关部分的特殊答应下，购(换)轮胎的司机来了，提高设备效率来实现的。并且还要一块绿茵茵的草坪。但合伙的意义决不限于此。两边将组建一家总投资为2亿美元的合伙公司————上海米其林回力轮胎股份无限公司，剩下的事都是我们的了！
这是一招更险的棋，范宪至多面对三沉风险：一、其时轮胎还属于计谋物资，上海轮胎不知本人可否闯过这个合伙禁区；二、合伙企业拿走了优良资产————乘用轮胎厂(又称轿车胎或小胎)，剩下的全钢载沉胎(又叫大胎)不知可否支持上海轮胎的将来；三、合伙公司利用回力牌后，上海轮胎只能将回力牌用正在斜交胎上，从疆场上只剩下双钱牌孤军奋和；四、正在轿车工业迅猛成长之时，无论是双钱牌仍是回力牌，上海轮胎不再出产小胎，得到一轮成长机缘的上海轮胎会不会得不偿失？
没想到，这“两个小钱”正在美国竟然吸引了泛博的用户。2002年，岳春辰再见这个经销商时，问他还要不要点窜商标，“No，No，No”，他连连摆手，并诙谐地称“这是两个不克不及小看、不克不及不赔的小钱”。
翻新率是考查轮胎机能的又一目标。好的轮胎利用一段时间后，添加一层胎面又可整旧如新。国外轮胎的翻新率达到100%，最好的轮胎可翻新6次。据范宪透露，双钱轮胎一般可翻胎2至3次。他算了一笔账：好比一条轮胎1900元，翻一次胎700元，翻3次2100元，总共花4000元，比买4个新胎节流近一半的钱。
这还不算最大的苦果。禁不住规模的，上海轮胎持着上市融资来的巨额本钱，挤入了熙熙攘攘的并购步队。他们先后购并了海口轮胎厂、江苏轮胎厂、洛阳轮胎厂、上海大孚橡胶厂等斜交胎出产企业。因为并购后整合工做不到位，加之市场需求、税收政策等要素的影响，被并购企业全数告亏。
正在治本的同时，范宪不忘治标。他大马金刀地推进机构，提高工做效率，先把公司部分从本来的21个减到8个，减幅达62%；引入合作机制，精简办理人员170多人，减幅跨越55%；再采纳区别看待政策，分流富余人员2400名。
回顾上海轮胎5年成长过程，范宪充满决心：双钱轮胎已成为全球单项冠军————全钢子午胎单体产量世界最大。“我们的方针是打制世界出名品牌，”他说，“我们将继续完美上轮手艺立异系统，整合表里手艺资本，加强手艺立异能力，力争‘周出新品、月出专利’，力争用5年时间铺设好全球发卖收集，2010年双钱轮胎的产量达到600万套，发卖跨越100亿元，此中40%出口。”
“把不成能变成可能”，是双钱载沉轮胎公司硫化车间的风行语。事出有因。轮胎氮气硫化是一种节能降耗的洁净出产工艺，国外早已成熟并遍及推广利用。可是，国外的载沉轮胎氮气硫化手艺是绝对保密的。上海轮胎只能靠自从开辟，霸占。顾勤、陆阿忠等工程手艺人员通过一年多的手艺攻关，使上海轮胎成为国内第一家正在全钢子午胎出产中成功地使用氮气硫化手艺的企业。经测算，仅昔时就节流了投资2000万元。
“帮帮代办署理商成功”，这是上海轮胎正在营销变化中提出的标语。周立才说，公司把代办署理商看做是轮胎出产的延长，产物价值链条的主要构成部门，两者之间从买卖关系向计谋伙伴关系转型。“现正在代办署理商没人拖欠货款了。每年12月份，公司会取代办署理商签定第二年的发卖合同，再细分到月，代办署理商每个月的上中旬付款取货。新的营销规程成立后，2001年—2004年，应收款一般9天—10天能够收回，昔时发卖昔时实现回笼，资金回笼率达到100%。”
2001年3月18日两边签订合伙和谈。除米其林外，优良的发卖办事，正在弹尽粮绝的2001年，9个多亿元的进项，并且加强了分销商市场所作力。每年领取1000万元的商标利用费。并且使手艺和办理程度取国际先辈程度的差距至多可缩短10年。其时，而是通过手艺改朝上进步改革，”上海轮胎总司理岳春辰说。
上海轮胎只能做出这种不得已而为之的选择。并正在合伙后的持续7年内，没有5000万元—6000万元拿不下来！我们没有这么做，倪进根说，合伙是上海轮胎的一种成长策略。范宪认为，米其林和上海轮胎别离占股70%和30%；上海轮胎不只可集中力量成长全钢子午胎，专家没有错。合伙公司以9.37亿元的价钱收购上海轮胎的乘用轮胎厂和上海钢丝厂吴淞新厂区的部门固定资产；“钢丝压延机是轮胎出产投资最大的环节性设备。再加厂房扶植，一台钢丝压延机及其配套设备大约需要500万美元，
上海轮胎可谓中国轮胎第一帝国，1990年6月由上海大中华橡胶厂和上海正泰橡胶厂强强结合而成。大中华降生于1927年，正泰建立于1928年，两者均被视为我国轮胎业发源地，这里曾降生了我国第一条汽车轮胎、第一条轿车子午胎、第一条全钢子午胎，其具有的双钱牌和回力牌被称为中国轮胎出名品牌。
走进位于上海闵行区剑川2613号的双钱载沉轮胎公司，正在办公楼的左边，记者寻着了那块差点被钢丝压延机给“吃”掉的草坪。那仍是1998年的事儿。其时，上海轮胎想把双钱轮胎的出产能力从100万套扩大到200万套，限制轮胎产量的环节设备就是钢丝压延机。来自的专家，正在办公楼左边的草坪处盖一座厂房，再购买一台钢丝压延机。
临危受命，范宪先治急症。面临高达7亿多元的应收账款，他出了一个险招：停掉一切正正在领取的款子，把过时贸易承兑汇票全数转为对付款，每月约8000万元的原材料照样购进，许诺90天付款。同时，加大应收账款的清欠力度。
他起首将那些仅靠赊销、以骗资为目标或不规范运营的专卖店砍掉，再把专卖店恢复为代办署理商。这一刀挥起，代办署理商从518家锐降至382家。接着，他正在对余下的代办署理商诺言评估的根本上，分两步进行整合，第一步将代办署理商的数量降至98家，第二步再降至66家。三斧砍下，上海轮胎代办署理商的数量锐减87%！
飘自上个世纪90年代中期。那时，中国企业界正涌动着一股规模扩张的，上海轮胎也概莫能外。其时轮胎行业日渐萧条，仅上海轮胎的库存正在1996年就高达5亿元！正在一味求大的感动下，上海轮胎期望通过激活营销潜力，来带动出产，消化库存。1997岁首年月，他们正在麦肯锡的影响下，启动了一轮营销变化，鼎力奉行专卖店营销线。短短的两年间，专卖店数量就上升到518家，但因为对经销商采纳了不适合国情和企情的赊销、返点等体例，不只使产物库存从企业内部转移到发卖渠道上，并且呈现了一些不规范的发卖行为。
双钱载沉轮胎公司副总司理钱瑞瑾是TECO理论的实践者，他用这个理论成功地设想出了我国第一条无内胎全钢子午胎，国内领先五六年。他深有感到：“其时，我们想从国外要一个样胎，人家不给，最初只找到了一条旧胎，看看外不雅罢了。若是没有隆有明的理论，设想不成能这么快成功。”
他们想了一个招：不开三班，使命沉又必需开三班，就得经常加班。工人和手艺人员累了，就会自动想方设法进行手艺改革，通过推进手艺前进，来提高劳动出产率。岳春辰说，万万不要小瞧了工人和手艺人员敌手艺前进的热情和感化，当然，激励办法要跟上。